Nach neuesten Meldungen hat eine neue Studie versucht, einen der jahrzehntealten Mythen über Elektroautos zu zerstören, nämlich dass Elektrofahrzeuge nicht sauberer sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die Studie hat herausgefunden, dass das Auto während der gesamten Zeitspanne – vom Abbau der für den Bau benötigten Materialien bis hin zur endgültigen Stilllegung – vergleichsweise weniger Treibhausgase ausstößt als ein gasbetriebenes Fahrzeug. Interessanterweise ist die Analyse weltweit gültig, unabhängig davon, ob das Auto in Europa oder in einem Entwicklungsland untersucht wird.
Da fossile Brennstoffe für die Klimakrise verantwortlich sind, haben Regierungen von Kalifornien bis zur Europäischen Union vorgeschlagen, Verbrennungsmotoren bis 2035 schrittweise abzuschaffen, aber es gibt immer noch Leute, die behaupten, dass Elektroautos genauso sauber sind wie die Autos, die sie jetzt fahren.
Georg Bieker, Forscher bei der gemeinnützigen Forschungsgruppe International Council on Clean Transportation (ICCT), sagte: Wir haben viel Lobbyarbeit von Teilen der Automobilindustrie, die sagen, dass Elektrofahrzeuge nicht so viel besser sind, wenn man die Stromerzeugung und die Batterieproduktion berücksichtigt. Wir wollten dies untersuchen und sehen, ob diese Argumente zutreffen. ICCT hat den Bericht, über den wir sprechen, veröffentlicht.
Der Bericht schätzt die Emissionen von mittelgroßen E-Fahrzeugen, die im Jahr 2021 in verschiedenen Regionen wie Indien, China, den USA und Europa zugelassen werden. Die Studie ergab, dass die Emissionen eines Elektrofahrzeugs in Europa während der gesamten Lebensdauer um 66 bis 69 Prozent niedriger sind als die eines benzinfressenden Fahrzeugs. In den USA liegt der Wert bei 60 bis 68 Prozent, in China bei 37 bis 45 Prozent und in Indien bei 19 bis 34 Prozent.
Die Studie geht von einigen wichtigen Annahmen aus, bevor sie zur Bewertung übergeht. Einige der Annahmen sind: das Fahrzeug wird 2021 zugelassen und ist rund 18 Jahre auf der Straße.
Im Schlussteil der Studie wird eingeräumt, dass es für die Forscher schwierig war, vorherzusagen, wie stark sich die Energieinfrastruktur der Welt verändern wird. In der Studie werden einige Situationen für diese Schwierigkeiten genannt. Als Beispiel wird der Fall der USA angeführt, wo Präsident Joe Biden das Ziel gesetzt hat, bis 2035 100 Prozent sauberen Strom zu erzeugen, aber noch keine politischen Maßnahmen ergriffen hat, um dieses Ziel zu erreichen.
Es ist anzumerken, dass die Studie nicht die nicht klimabezogenen Umweltauswirkungen berücksichtigt, die mit dem Prozess verbunden sind, wie z. B. während des Baus, des Abbaus oder des Abfalls.
Bieker ist der Ansicht, dass die politischen Entscheidungsträger mit dieser Studie in der Lage wären, fundiertere Entscheidungen zu treffen, wenn sie die Politik für den zukünftigen Verkehr gestalten. Bieker sagte: Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, egal welcher Art, sind nicht in der Lage, die Treibhausgasreduzierung zu erreichen, die wir brauchen, um mit dem Klimawandel zu leben. Das ist eine globale Erkenntnis, deshalb müssen wir weltweit die Autos mit Verbrennungsmotor aus dem Verkehr ziehen.